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铭上讲述——激光焊接在汽车中的应用
铭上讲述——激光焊接在汽车中的应用
             激光焊接在汽车中的应用铭上电子专业生产镭雕机,激光打标机出售,手持激光焊机,首饰激光焊接机,模具激光焊接机,加工、维修服务,公司有售后服务团队;帮您解决售前售中售后等问题,众多国内、国外企业激光镭雕机激光焊机的最终选择。专业生产,销售,维修镭雕机、激光打标机厂家直销技术服务一流;免费打样免费上门指导使用帮您解决售前售中售后一条龙服务!
         在汽车领域,激光焊接这个概念最早是由大众引入国内的,至今已有超过十年的历史。在销售人员的口中,它正是大众车结实耐用的主要原因,在我身边也有不少朋友也正因为这“更安全”的激光焊接,而选择了大众。

      究竟激光焊接是什么?简单来说,焊接就是把两块金属实现原子间的永久结合。在汽车生产中,主要使用电阻焊,由于它的焊区呈现出点状,所以也被称为点焊,至于我们今天的主角激光焊则属于较小众的技术,在业界使用的比例仍不算高。

          点焊是将被焊的金属紧压于电极间,再用电流将金属熔化,这样两件金属就完成了焊接,汽车车架上的焊点有多达5000个左右,而数目的多少也会直接影响车架的刚性。至于激光焊接,则是利用激光对两块金属进行局部加热溶化,从而实现焊接,所以激光焊接是呈连续性的。
            激光焊的车一定更安全吗?从消费者的角度来看,激光焊接是连续的,而点焊则只是呈点状,显然前者会更为牢靠。但实际效果却并非绝对如此,根据科研数据显示,在熔宽为1mm的情况下,焊缝长度要达到19-20mm,激光焊接才能要达到一个点焊的强度。也就是说,只有在激光焊接足够长的情况下,才能实现比点焊更强的抗拉性能。

           事实上,激光焊接并不会应用在全车的焊接上,大多集中在车顶和侧围这些部位,在这里使用激光焊接主要是为了更美观及更好的密封性,而衡量一辆车是否安全,更多还是要看车架设计是否合理。

              激光焊接技术的研发肯定存在正负两个层面,从历史的经验可以看出激光焊接工艺,只不过最终有争议的一面在经过反复对比的情况下达到了最好的程度,也算是一种进步,因此大家会接受他的存在,但是不会放弃去改变,将这项技术更趋于完美。激光焊接从出现到现在,大家对于他的最终使用效果是非常肯定的,但是伴随着的问题就是焊接材料不同,我们使用的激光焊接机不同,自然价位也不同,这可能就是最开始激光焊接机没有广泛推广的最大原因。 说到激光焊接,大家最先想起的一定是大众,毕竟他们对此进行了大量的营销宣传。其实,在众多车厂中,并非只有大众才懂得玩激光焊接,像奔驰、宝马、标致、日产等车企都有运用这项技术。
             激光焊接对于大多数车企来说已经算不上高新科技了,之所以绝大多数厂家仍以点焊为主,这更多还是取决于其生产线的布局以及车架的设计,毕竟激光焊接相对来说对员工的危险性极高,需要设立专门的封闭生产区域,对于老厂房来说,这样的改变并不时轻而易举就能实现的。激光焊接确实能够拥有更佳的密封和隔音性能,焊接区域也更为美观,但它对于车身强度的贡献并不是飞跃式的,更无法影响车体的安全性,这是需要强调的地方。
           钣金镭雕机 光纤金属激光打标机激光焊接机,又常称为激光焊机、镭射焊机,是激光材料加工用的机器,按其工作方式分为激光模具烧焊机、自动激光焊接机、激光点焊机、光纤传输激光焊接机,激光焊接是利用高能量的激光脉冲对材料进行微小区域内的局部加热,激光辐射的能量通过热传导向材料的内部扩散,将材料熔化后形成特定熔池以达到焊接的目的。

     

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